I think that there are many people who think that it is a brush-boom effect depending on the person, but because ignition tune can feel the effect at the time of the single engine, I exchanged it from OEMCoil to this.
I dare say Plug is still NORMAL.
The effect is that you can feel the torque up, the spark of the plug becomes stronger, so the combustion efficiency and the argument that rarr;Torque up naturally increase.
good point
Torque up can be felt even with normal plug.
The effect can be expected even in Normal engine.
Carburetor setting is not required.
●Cosmetic is also good.
A bad point
It is troublesome to remove the existing one and install this one.
I think that this kind of ignition tune is effective regardless of the manufacturer though I have always preferred to ride a single engine.
This is because you will be able to bring out the power that you have not been able to bring out due to aging and wear and tear of the engine.
- Instock
261.05 AED (10,560 JPY)
معلومات التوصيل
In Stock : 2 left, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
FITMENT
-
FORESIGHT
MF04
-
V-TWIN MAGNA MC29
-
GL400Custom
81- Not compatible with CDI vehicles
-
XELVIS
اظهار الكل
HONDA
-
TRX850
-
V-MAX1200
-
DRAGSTAR250
-
DRAGSTAR400
اظهار الكل
YAMAHA
-
SV400S
-
SV650
-
TL1000R
-
INTRUDER400
اظهار الكل
SUZUKI
-
250TR
-
BJ250F
-
Anhelo
-
ESTRELLA
اظهار الكل
KAWASAKI
-
900SS
-
M400 MONSTER400
-
M900 MONSTER900
-
SS800
اظهار الكل
DUCATI
Product detail
Ω3 واحد
[بحجم]
لفائف الجسم : 70mmx49mmx73mm
الحديد الأساسية : 117mm
تصاعد الملعب : 2 الأماكن 90mm و 102 mm
[وشملت أجزاء]
حذاء الغبار (عدد المخرجات)
1 محطة
مجموعة الأسلاك 1
بولت طويل X2pcs.
بولت قصير x2pcs.
ربيع الغسالة x4pcs.
غسالة x4pcs.
** هناك حالات تتطلب جهاز BRACKET اعتمادًا على السيارة لأن جسم الملف عام..
يتميز ملف الإشعال القياسي بجهد Spark يبلغ حوالي 15000 V ، ولكن عن طريق توليد جهد كهربائي عالي يبلغ 30000 فولت وهو ما يقرب من ضعف ملف الإشعال عالي الطاقة ، فإنه يولد سبارك قوي بدون إعاقة من الدوران المنخفض إلى العالي.
من خلال هذه السيارة القوية من سبارك ، من المتوقع أن يتحسن كل من الإنتاج وعزم الدوران.
خصوصا Torrot عندما كان فتح الخانق الجزئي قادر على أن يشعر به معظم مركبات الاختبار.
إذا استبدلت مع OEMCoil القديم سيكون مثل تغيير النار.
[high powerCoil]
يتميز ملف الإشعال القياسي بجهد Spark يبلغ حوالي 15000 V ، ولكن عن طريق توليد جهد كهربائي عالي يبلغ 30000 فولت وهو ما يقرب من ضعف ملف الإشعال عالي الطاقة ، فإنه يولد سبارك قوي بدون إعاقة من الدوران المنخفض إلى العالي.
من خلال هذه السيارة القوية من سبارك ، من المتوقع أن يتحسن كل من الإنتاج وعزم الدوران.
خصوصا Torrot عندما كان فتح الخانق الجزئي قادر على أن يشعر به معظم مركبات الاختبار.
إذا استبدلت مع OEMCoil القديم سيكون مثل تغيير النار.
[كيفية البحث عن ملفات متوافقة]
يتم قياس قيمة مقاومة ملف الإشعال الجانبي الأساسي المثبت حاليًا بواسطة أداة الاختبار كما هو موضح في الصورة أعلاه.
على الرغم من أنه يمكن استخدامه تقريبًا إذا كان ضمن ± 0.5 Ω من OEMCoil ، نظرًا لأن نطاق قيمة المقاومة مذكور في دليل السيارة ، يرجى تأكيد ذلك.
إذا كان المطابقة غير مؤكد ، يرجى الاستفسار بعد قياس قيمة مقاومة السيارة كلا SidesCoil.
في الأصل إلى الأسلاك قبل سجل ملف الإشعال (مقاومة) يرجى العلم بأن السجل قد أزيل حتى لو تم تضمينه.
قيم المقاومة المختلفة لنفس الطراز (Ω) على الرغم من أنها تتوافق ، إلا أنها تستند إلى القيمة العددية ضمن بدل الدليل وخبرتنا.
زيادة قيمة المقاومة ← زيادة متانة لفائف ، سبارك يضعف.
تخفيض قيمة المقاومة ← تصبح سبارك أكثر قوة ، ولكن تنخفض مقاومة المتانة.
هنا هو دليل تقريبي لكل ملف.
نقطة الاشتعال سيارة: من 4 Ω
الشاعل اشعال السيارة: 1.5 إلى 4 Ω
CDI Ignition vehicle: 0 to 1.5 Ω
يمكن إرفاقه بالمركبات مع ملف الإشعال المباشر.
الحذر
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
آراء العملاء
Reviews with image
Fits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
Nov 12, 2021
Fits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
Installed on: SUZUKI GSX250R
Oct 28, 2021
一直找寻gsx250r的改装高压包 发现只有适配gsr250的 所以只有购买这款去尝试了 希望适配问题不大 原厂高压包太低端了！追求日产品质----------------------------------------------------------I have been looking for GSX250R's modified high-pressure bag discovery that only adaptive GSR250, so only to buy this, try the adaptation problem, the original high-pressure package is too low! Pursue Nissan Quality
View DetailFits:SUZUKI DF200 DJEBEL , SUZUKI GSX250L GJ51B, SUZUKI GSX250E , SUZUKI GZ125 , HONDA Forza350
May 14, 2021
It is used for SG03JMAJESTY that runs more than 100,000km.
In order to install it, you have to remove a large part of the exterior, which requires a certain amount of time and effort.
It's almost twice the size of the OEM product, and I was able to combine the color with the gold stay.
I replaced the Plug, cord and Cap with new ones, so I can't make a simple comparison, but I didn't feel the effect was as good as I thought it would be.
It doesn't feel like it has more torque from low rpm, or like it has been bored up.
If I had to say, I felt like the Power drop off was gone above mid speed.
When you open the Axel on the way up a steep hill, the engine seems to follow you well.
I would recommend replacing the electrical components as soon as possible because you can't see the wear and tear. I've done Generators and Regulators in the past.
Considering the cost effectiveness, I think OEM Equivalent Product would have been fine.
New Custom Articles
