لتحسين استجابة محرك SR ، يكون الكرنك أخف وزنًا بمقدار 2 كجم. يتم تصنيع السواعد خفيفة الوزن على شكل فأس عن طريق حلق ذراع التدوير شيئًا فشيئًا لتحقيق التوازن المثالي ، وتشكيل شكل فأس جميل
تم تصنيع العمود المرفقي من واحد مقابل 400 ريال سعودي ومقطع بواسطة مركز معالجة للتخلص من الاختلافات الفردية بين المنتجات وإنشاء سطح قطع منحني بشكل جميل.
هذا السطح المنحني وحافة السكين الحادة يقللان أيضًا من مقاومة الكرنك أثناء دورانه أثناء غمره في الزيت في المحرك ، مما يقلل من فقد الطاقة !!!
تم تخفيف الكرنك 400 ريال سعودي ، الذي يزن 7.6 كجم تقريبًا ، إلى 5.6 كجم عن طريق تقليل الوزن بمقدار 2 كجم.
يضمن الكرنك خفيف الوزن تفجيرًا سلسًا!
من خلال ضبط الثقل النوعي للوزن على جانب العداد ، يتم تصنيع المحرك لينفخ بسلاسة وحيوية من سرعة دوران منخفضة إلى عالية مع الاحتفاظ بعزم الدوران SR قدر الإمكان.
يعد الاهتزاز مصدر قلق ، ولكن نظرًا لأن كل عمود مرفقي يتمركز بشكل فردي ، فإن الاهتزاز يكون أقل بكثير من اهتزاز العمود المرفقي العادي 400 ريال سعودي أو 500 ريال سعودي.
To improve SR engine response, the crank is 2kg lighter.Lightweight axe-shaped cranks" are made by shaving a circular crank little by little to achieve the ideal balance, forming a beautiful axe shape
This crankshaft is made from the one for SR400 and cut by a machining center to eliminate individual product differences and to create a beautifully curved cut surface.
This curved surface and sharp knife-edge construction also reduces crank resistance as it rotates while immersed in oil in the engine, thus reducing power loss!!!
The SR400 crank, which weighs approximately 7.6kg, has been lightened to 5.6kg by reducing the weight by 2kg.
The lightweight crank ensures a smooth blow-off!
By setting the weight specific gravity to the counter side, the engine is made to blow smoothly and energetically from low to high rpm while retaining the torque feel of SR as much as possible.
Vibration is a concern, but since each crankshaft is individually centered, vibration is much less than that of a normal SR400 or SR500 crankshaft.