[Super head4V + R (1Cam4Valve)]
تم توسيع منطقة ValveCurtain باستخدام 2 قطعة من كل كمية من صمامات السحب / العادم لتحقيق كفاءة عالية في السحب والعادم.
تم تصميم الشكل الأصلي للرأس لموازنة السدادة المركزية ، وزاوية ضغط الصمام ، وشكل غرفة الاحتراق ، وشكل المنفذ جنبًا إلى جنب مع تصميم 4Valve ، لذا فقد حقق مخرجات عالية لا يمكن الحصول عليها برأس عادي
إنه يحقق طاقة عالية لا يمكن الحصول عليها مع رأس STD بسبب شكل الرأس الأصلي ، وهو مصمم لموازنة السدادة المركزية وزاوية قرصة الصمام وشكل غرفة الاحتراق وشكل المنفذ مع إدخال 4 صمامات.
طلاء أسود على سطح Super head4V + RCylinder head.
لا إلخ.. يمنع PitchValve Spring الارتفاع عند عدد دورات عالية في الدقيقة ..
أذرع هزاز دوارة مصنوعة من الألومنيوم
يقلل مقاومة الاحتكاك بعمود الكامات ويحقق التشغيل السلس ..
عمود الحدبات إلغاء الضغط التلقائي (معيار 10 / 10DCamshaft)
تمكن من بدء تشغيل المحرك بسلاسة دون وضع عبء على Starter Motor.
أجزاء اختيارية: 15 / 15DCamshaft
تحسين أداء الإخراج في المدى المتوسط إلى المرتفع RPM.
نظرًا لتضمين غطاء جهاز التنفس في المجموعة ، يمكنك تحرير الضغط الداخلي للمحرك من خلال شراء مجموعة خزان التقاط الزيت بشكل منفصل ..
غطاء استراحة الفحص ، غطاء الفحص ، L. جميع الأغطية الجانبية لرأس الأسطوانة مصقولة من الألومنيوم المصقول.
[اسطوانة ، مكبس ، عمود مرفقي مقوى ، جسم خانق كبير]
نظام التثبيت
أسطوانة طلاء السيراميك مصنوعة من الألومنيوم بالكامل مع متانة ممتازة ، ومقاومة الهواء وتبديد الحرارة.
اللوحة السوداء السطحية.
مزود بمخرج زيت لتوصيل الزيت إلى مبرد الزيت ..
في المحرك الكامل ، يتم استخدام خرطوم خط الزيت لتوصيل غطاء القابض الخاص بالأسطوانة ..
تم تغيير خط الزيت على جانب رأس الأسطوانة إلى عنصر الزيت.
ارتفاع المكبس (بنسبة ضغط 12.5: 1)
Pithun ، السعي لتحقيق الأداء العالي والمتانة.
يتم تشكيل أسطح المكبس بآلة NC وتم تشطيبها بدرجة عالية من الدقة.
عززت العمود المرفقي (يستخدم قضيب توصيل القسم X)
تستخدم قضبان التوصيل ذات المقطع X لتحقيق القوة العالية والوزن الخفيف.
نتيجة لذلك ، تم تعزيز العرض الكبير للعمود المرفقي مقارنةً بالعمود المرفقي القياسي. ويتوافق مع المحرك الكامل مع حجم إزاحة المحرك العالي ..
تم تحسين انتشار إجهاد الانثناء وصلابة المسمار في العرض الكبير ..
أطلق النار على السطح
سلسلة عمود الحدبات Diehard Alpha المعتمدة 88L
Big Throttle Body Kit
يمكنك الاستمتاع بأداء Super Head بأقصى مستوى والأداء الخالي من الإجهاد للمحرك حتى نطاق RPM العالي.
قطر التجويف: Φ34mm
طقم فلتر الهواء (لكبير خنق الجسم) : يزيد من المساحة السطحية لمرشح الهواء لتحقيق كفاءة أعلى في التنفس ..
مع Blowby الاتحاد
مع جسم الخانق الكبير ، تم تغيير الحاقنات إلى الحاقنات ذات السعة الكبيرة المضمنة في المحرك الكامل.
كما يتم تضمين قوس الكفن ..
يمكن تركيب جسم مبرد زيت SP Mukawa على حامل الغطاء.
مجموعة مبرد زيت SP Takekawa يمكن تثبيتها على حامل Shroud Bracket (التوصية: مجموعة مبرد الزيت مع خرطوم الزيت رقم 4)
[القابض الخاص من نوع TYPE-R (جاف) القابض الجاف / ناقل الحركة المتقاطع TAF5 السريع]
مجموعة القابض الخاصة مع غطاء القابض الخاص ووحدة القابض المتطورة.
تفاصيل غطاء القابض الخاص
ألومنيوم دييكاست آر. يتم استخدام غطاء علبة الساعد ..
اللوحة السوداء على السطح.
في حالة المحرك الكامل ، يتوفر غطاء القابض فقط كنوع من الأسلاك ..
يعتمد نوع السلك طريقة الجريدة المسننة والجريدة المسننة ، والمعروفة بتشغيلها الخفيف والسلس على غطاء القابض المصنوع من الألومنيوم.
غطاء القابض مصنوع من الألومنيوم مع انفجار طلقة على السطح.
عنصر زيت مدمج
ترشيح الحمأة وغبار الذهب في الزيت.
عنصر الزيت هو نوع خرطوشة نوع الورق.
النفط من خلال الجوز يمكن تقليل الوزن بشكل كبير!
فلتر زيت الطرد المركزي تقريبا. 1069 جرام ← الزيت من خلال الجوز تقريبًا. 123g
يمكنك إزالة فلتر الزيت العادي بالطرد المركزي ، والذي يضع عبئًا على العمود المرفقي ، عن طريق استبداله بالزيت من خلال البندق الذي يأتي معه ..
وهذا يمكن أن يغير وزن العمود المرفقي من حوالي 1069 جرام إلى حوالي 123 جرام ، مما يجعل من الممكن تقليل وزن العمود المرفقي الكبير ..
أيضًا ، من خلال تقليل الحمل على العمود المرفقي ، سيتم تحسين استجابة المحرك.
نافذة تأكيد مستوى الزيت وغطاء حشو كبير
مخرج الزيت يمكن إخراج الزيت من CoverBody مباشرة إلى مبرد الزيت.
في SP Mukawa ، لدينا تركيب غطاء القابض الخاص لمجموعة مبرد زيت السيارة.
هيكل حاصل على براءة اختراع: مرفق ترموستات وهيكل خط الزيت
مجموعة مبرد زيت SP Takekawa (المواصفات لإخراج الزيت من غطاء القابض).. ) ، يمكنك منع البرودة الزائدة عن طريق تركيب وحدة ترموستات اختيارية ..
* يجب عليك تركيب مجموعة مبرد الزيت SP Takekawa في نفس الوقت ..
يتم تغيير خط الزيت في رأس الأسطوانة إلى عنصر الزيت.
يسمح خرطوم خط الزيت في المحرك الكامل للزيت الموجود في الرأس بالمرور عبر عنصر الزيت.
هذا يمنع تلف المحرك بواسطة OilSludge وما إلى ذلك.
مجموعة أدوات القابض الداخلية الخاصة من النوع- R
· 6disc (دون القابض شبشب) المواصفات.
من خلال تقليل قطر الأجزاء الدوارة مثل الجزء الخارجي للقابض ، وما إلى ذلك ، يتم تحقيق فقدان القدرة الحصانية بسبب انتشار الزيت ، وتحسين الاستجابة وتقليل وزن الكتلة الدوارة ، ويتم نقل طاقة المحرك دون هدر.
5 مركب كيفلر أقراص الاحتكاك وقرص الاحتكاك الاحتكاك الكمية: قطعة واحدة. تم الحصول على تصميم مكون من 6 أسطوانات باستخدام.
هذا يقلل من الاهتزاز ويزيد من قدرة القابض لاستيعاب المحرك عالي الطاقة ..
في حالة المحرك الكامل ، يتم ضبط هيكل القابض على بدون القابض النعال فقط ..
معدات مدفوعة أساسية مع مخمد مدمج
عند الاتصال بـ Clutch أو GEAR ، إلخ.. تقليل الصدمات ومثبط مطاطي مدمج.
・ مخلب الربيع
مقاومة ممتازة للإجهاد وشعور القابض الثابت.
TAF 5-gear Cross Mission Kit
(السرعة الأولى: 2.333 السرعة الثانية: 1.684 السرعة الثالثة: 1.272 السرعة الرابعة: 1.040 السرعة الخامسة: 0.923)
من خلال تثبيت ناقل الحركة المتقاطع TAF5 Speed Cross ، يمكنك التسريع بسلاسة مع الحفاظ على نطاق الطاقة لسرعة المحرك.
يمكن تركيب Bore Up Kit من SP Takekawa دون تغيير خصائص عزم الدوران ..
في هذا المنتج ، يتم تأمين عرض السن بضربات قصيرة لكل حركة GEAR ويتم تحسين المتانة ..
[أجزاء أخرى معتمدة داخليًا]
محول دعم العمود المرفقي (هيكل براءة اختراع)
تم تغيير مجلة العمود المرفقي من دعم من 3 نقاط إلى دعم من 4 نقاط لقمع تدفق العمود المرفقي في نطاق الدوران العالي وتحسين متانة العمود المرفقي ..
سوبر مضخة الزيت
تم اعتماد معدل تصريف الزيت الأمثل ، بزيادة حوالي 35٪ من NORMAL.
من خلال زيادة سماكة اللوحة وعدد البراغي لربط الجسم واللوحة ، تزداد قوة جسم مضخة الزيت.
SUPER عمود الحدبات سلسلة الموتر
يحافظ على الالتزام بسلسلة عمود الحدبات والتوتر المناسب.
يتم قطع خشب Duralumin بشكل غير عادي وأكسيده على السطح.
استنزاف بولت مع المغناطيس (فضة)
يتم قطع جسم مسمار التصريف بشكل متقن من مادة الألومنيوم والسطح مطلي بأكسيد الألومنيوم.
يمتص المغناطيس المثبت على مسمار التصريف مسحوق الحديد الممزوج بزيت المحرك بقوة مغناطيسية قوية.
سيؤدي ذلك إلى تقليل كمية مسحوق الحديد في الزيت وتمكين الزيت من إظهار أداء التشحيم المستقر المتأصل في زيت المحرك.
علاوة على ذلك ، يحتوي مسمار التصريف المصنوع من الألومنيوم من SP Takekawa على فتحة قفل سلكية لقفل السلك وفتحة إدخال مستشعر درجة حرارة عصا SP Takekawa لمنع السلك من السقوط ..
يمكنك تثبيت مستشعر درجة حرارة العصا ، SP Takekawa CompactLED Thermometer (مع استشعار درجة الحرارة عصا) أو عدادات مختلفة مع ميزان الحرارة ، بحيث يمكنك استخدامه كمسامير تصريف للتثبيت. من الممكن قياس درجة الحرارة في.
[Super head 4v+r (1 cam, 4 valves)]
Two intake / exhaust valves are used each to increase the valve curtain area and achieve high intake / exhaust efficiency.
The original head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape to achieve a higher output than the stock head.
The combustion chamber is finished with high accuracy by NC machining.
The surface of the Superhead 4V+R cylinder head is painted black.
The use of unequal pitch valve springs prevents surging at high RPM.
Adopted forged aluminum roller rocker arms
The frictional resistance with the camshaft is reduced, and smooth operation is realized.
Auto decompression camshafts (standard 10 / 10D camshafts)
Smooth engine starting is possible without placing a burden on the starter.
Optional Parts: 15 / 15D Camshaft
It improves the output performance in the mid to high RPM range.
Since the inspection breather cover is included, you can release the internal pressure of the engine by purchasing the oil catch tank kit separately.
Inspection Breather Cover, Inspection Cover, L. Cylinder Head Side Cover are all made of die-cast aluminum with barrel polished finish.
[cylinder, piston, reinforced crankshaft, big throttle body]
■Cylinder
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.
Black painted surface.
An oil outlet is provided so that oil can be taken out to the oil cooler.
In the case of the complete engine, this oil outlet is used to connect the special clutch cover to the cylinder with the oil line hose.
This changes the oil line flowing to the cylinder head side to via the oil element.
■High compression piston (compression ratio 12.5)1 is adopted)
Pistons designed for high performance and durability.
The piston top is NC machined for high precision.
■Reinforced crankshaft (X-shaped connecting rods)
The X-shaped connecting rod is used to achieve high strength and light weight.
This makes the crankshaft much stronger than the stock crankshaft and is suitable for high displacement complete engines.
It is lightweight and strong enough, and its buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
Surface shot finish
Die Hard Alpha Cam Chain 88L adopted
■Big Throttle Body Kit
You can get the best performance from the super head and enjoy the engine characteristic without stress to the high RPM range.
Bore Diameter: Φ34
Air filter kit (for big throttle body): By increasing the surface area, high inhalation efficiency can be obtained.
With blow-by union
With the installation of the big throttle body, it is necessary to change to the large capacity injector that comes with the complete engine.
A shroud bracket is also included.
SP Takegawa's oil cooler can be installed on the shroud bracket.
SP Takegawa's Oil Cooler Kit that can be mounted on the shroud bracket (Recommended: *Oil cooler kit with #4 oil hose)
[Special Clutch TYPE-R (DRY) Dry Clutch / TAF 5-Speed Cross Transmission]
Equipped with a special clutch kit that uses a high end clutch unit and a special clutch cover with excellent functionality.
■Special Clutch Cover Details
Die-cast aluminum R. Crankcase cover is adopted.
Black painted surface.
For the complete engine, the clutch cover is only available as a wire type.
The wire type uses a forged aluminum clutch cover and a rack and pinion system that is known for its light and smooth operation.
The surface of the forged aluminum clutch cover has been shot blasted.
■Built-in oil element
Filters out sludge and metal wear particles in the oil.
The oil element is a cartridge type paper type.
■Oil-through Nut Significant weight reduction is possible!!!
Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g
You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut.
This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction.
Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft.
■Oil level check window and large filler cap adopted
■Oil outlet The oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takekawa has the oil cooler kit for the vehicle with special clutch cover.
■Patented structure: Thermostat mounting and oil line structure
Overcooling can be prevented by installing optional thermostat unit when SP Takegawa's oil cooler kit (with the specification that oil is taken out from the clutch cover) is installed.
*Must be installed with SP Takegawa oil cooler kit.
■New mechanism The oil line that flows to the cylinder head side is changed to go through the oil element
The oil line hose on the complete engine allows the oil flowing to the head side to pass through the oil element.
This prevents engine damage caused by oil sludge.
■Special Clutch Inner Kit TYPE-R Details
・6 discs (without slipper clutch)
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste.
Six-disc design with five KV friction discs and one judder friction disc.
This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines.
For the complete engine, the clutch construction is only available without slipper clutch.
・Primary driven gear with built-in damper
Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.
・Clutch spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■TAF 5 Speed Cross Transmission Kit
(1st gear: 2.333 2-speed: 1.684 3-speed: 1.272 4-speed: 1.040 5-speed: 0.923)
By installing TAF 5 speed cross transmission, you can accelerate smoothly while keeping the power band of the engine rpm.
It can be used with SP Takegawa's big bore kit without changing the torque-full output characteristics.
This product secures the tooth width by shortening the travel of each gear, and improves durability.
[Other internally used parts]
■Crankshaft support adapter (patented structure)
The crankshaft journal has been changed from a 3-point support to a 4-point support to reduce crankshaft shake at high rpm and increase crankshaft durability.
■Super Oil Pump
In order to find the optimum oil discharge rate, an increase of approx. 35% from the stock rate is adopted.
The strength of the oil pump body has been increased by increasing the thickness of the plate and the number of bolts that connect the body and plate.
■Super Cam Chain Tensioner
It follows the cam chain and maintains the proper tension.
The surface is hard anodized from super duralumin.
■Drain bolt with magnet (Silver)
The main body of the drain bolt is made of finely machined aluminum with color anodized surface.
The magnet on the drain bolt absorbs the iron powder mixed in the engine oil with strong magnetic force.
This reduces the amount of iron powder in the oil and enables the engine oil to exhibit its original stable lubricating performance.
Furthermore, SP Takegawa's aluminum drain bolts are equipped with a wire lock hole to prevent the bolts from falling off and a hole to insert SP Takegawa's stick temperature sensor.
It is possible to measure the temperature at the drain bolt part by purchasing SP Takegawa's compact LED thermometer (with stick temperature sensor) or various meters with thermometer separately because the stick temperature sensor can be installed.