Hyper e Stage Bore Up Kit 143cc هو مزيج من e Stage Bore Up Kit 143cc ، عمود الكامات الرياضي (N-15) ، طقم جسم الخانق الكبير ، وحدة تحكم FI TYPE-e (تحكم بالحقن) ، يتم تضمين شرارة ..
e Stage Bore Up Kit 143cc
هذه مجموعة Bore Up Kit يمكنها تغيير حجم إزاحة المحرك من 124cc إلى 143cc NORMAL عن طريق تغيير الأسطوانة والمكبس ..
باستخدام FI Controller TYPE-e (تحكم بالحقن) ، يتم تحقيق عزم دوران مختلف تمامًا عن NORMAL ..
الأسطوانة: أسطوانة فولاذية ، مثل عادية
عمود الحدبات الرياضية (N-15) الضغط أقل المواصفات. موضع
عمود الحدبات الرياضية (N-15) هو عمود الحدبات المطور لنموذج الدخول.
رأس أسطوانة عادي مع ملف تعريف محسن يبرز أداء الرأس للحصول على إخراج أفضل.
للرياضة عمود الحدبات (N-15) ، سيتم استخدام المواصفات الخالية من الضغط عند التثبيت.. يسمى.
لا يمكن تجميع أجزاء OEMDecompressionParts إلى N-15 ..
FI Controller TYPE-e (تحكم بالحقن)
يجب تصحيح وقت حقن الوقود باستخدام وحدة التحكم FI لأن أجزاء عمود الحدبات الرياضي وكاتم الصوت ستكون خارج نسبة الهواء / الوقود المثالية عن طريق تثبيتها ..
ببساطة قم بإزالة وتوصيل مقرن OEM ECU للتثبيت.
تحتوي وحدة تحكم FI TYPE-e على بيانات متعددة تم إعدادها بواسطة SP Takekawa لتتناسب مع أجزاء المحرك المصنعة بواسطة SP Takekawa.. يمكنك بسهولة تحديد بيانات الإعداد وتغييرها وتعديلها باستخدام جهاز الكمبيوتر أو الهاتف الذكي وفقًا لذلك.
يمكن تعديل وقت الحقن إلى 5000us للحصول على أقصى زيادة و 7500us للتقليل ويمكن استخدامه في مجموعة واسعة من التطبيقات بدءًا من إزاحة المحرك STD وحتى المركبات المحملة ..
يمكن استخدامه بسهولة عند ضبط سرعة المحرك ، ودرجة حرارة المحرك ، ودرجة فتح الخانق ، ونسبة فتح / إغلاق الحاقن باستخدام الكمبيوتر الشخصي والهاتف الذكي.
طقم جسم الخانق الكبير Φ28
هذا المنتج هو "جسم الخانق الكبير" الأصلي لـ SP Takegawa وهو متوافق مع صندوق منظف الهواء العادي / أنبوب التوصيل ..
جسم الخانق الكبير المصنوع من قبل SP Takekawa هو Φ28 مم على عكس OEM Throttle Body Φ24mm ..
لا يلزم إجراء تعديلات على الأسطوانة أو الأسلاك ، ما عليك سوى استبدال هيكل الخانق العادي في سيارتك المصنّعة للمعدات الأصلية وستكون قادرًا على تحقيق أقصى استفادة من رأس الأسطوانة العادي ..
Hyper e-Stage Big Bore Kit 143cc includes e-Stage Big Bore Kit 143cc, Sports Camshaft (N-15), Big Throttle Body Kit, FI-CON TYPE-e (Injection Controller) and Spark Plug.
■e stage big bore kit 143cc
This is a big bore kit which can change the displacement from stock 124cc to 143cc by changing the cylinder and piston.
By installing the FI-CON TYPE-e (Injection Controller) at the same time, you can achieve a torquey output characteristic that is different from stock.
The cylinder is the same as the stock steel cylinder.
■Sports Camshaft (N-15) Decompressor included
The Sports Camshaft (N-15) is a camshaft developed for entry level models.
This is the best profile to get the best performance out of the stock cylinder head, which improves the output performance.
The sports camshaft (N-15) is decompressed when installed.
Stock decomp parts cannot be installed on the N-15.
■FI Controller TYPE-e (Injection Controller)
The fuel injection time needs to be corrected by the FI controller because the ideal A / F ratio will be deviated by installing the sports camshaft and exhaust parts.
It can be installed by simply removing and connecting the coupler of the stock ECU.
FI-CON TYPE-e is equipped with multiple data set up by SP Takekawa for SP Takekawa engine parts, so you can easily select, change and modify the setting data by PC or smart phone according to your engine specification.
The injection time can be adjusted up to 5000μs (maximum) and down to 7500μs (maximum), so it can be used for a wide range of vehicles from stock displacement to those with increased bore.
The monitoring function of engine speed, engine temperature, throttle opening degree, and injector opening / closing ratio by PC or smart phone is equipped, so it is very convenient to use it for setting.
■Big Throttle Body Kit Φ28
This product is SP Takegawa's original "Big Throttle Body" which is compatible with stock air cleaner box / connecting tube.
Stock throttle body Φ24mm, SP Takegawa big throttle body Φ28mm.
There is no need to modify the cowl or wiring at all, just replace the stock throttle body on the stock bike to maximize the performance of the stock cylinder head and increase the power output.