[فكرة الاختيار ، هذه هي PremiumRACING]
احصل على راحة البال من Tophares في العالم بسعر أقل.. تبدأ الفرامل المخصصة هنا ■
مصنوعة من مادة الفولاذ المقاوم للصدأ الخاصة بشركة SUNSTAR لدوار القرص.
يستمر القرص الدوار من جميع النواحي في اختيار مصنعي السيارات حول العالم !.
توافق ممتاز مع الفرجار OEM و OEMPad.
Crimp Type Floater لاستخدام وصيانة الشوارع.
OEMdisc إلخ.. أعلى من الأداء ولكن أقل من سعر قرص OEM.
استمتع بتخصيص الفرامل بسهولة أكبر.
تفصيل الفرامل من اختيارك ..
جديد BrakeTuning.
الاختيار 1: الدوار الخارجي
[يتحكم في الحرارة ، يتحكم في السرعة ، يتحكم في الكبح]
شكل الدوار الخارجي هو أهم جزء في قرص الفرامل ..
كيفية تحويل واستقبال الطاقة الحركية بكفاءة إلى حرارة.
من أجل تحقيق ذلك ، تتطور المواد والأشكال اللازمة يومًا بعد يوم.
نوعان من الدوار الخارجي للاختيار من بينها حسب التطبيق والمشهد.
الاختيار 2: سمك اللوحة
[0.5 مم يغير حلقة رسوم الفرامل بشكل كبير]
تغيير سمك دوار القرص الأقل شهرة.
إنه شائع في عالم السباق ، والفرق في حلقة رسوم الفرامل من خلال تغيير السماكة هائل ..
تتيح لك PremiumRACING الحصول على ضبط أكثر سمكًا.
[الجدارة والعيوب من خلال زيادة سمك الدوار الخارجي]
"ميزة.
يتم زيادة توجيه حلقة رسوم الفرامل نظرًا لتقليل مقدار بروز المكبس ..
زيادة السعة الحرارية تجعلها أكثر مقاومة للإجهاد الحراري ..
يتم زيادة مقاومة الحرارة واستقرار المستوى ..
"النقص.
اعتمادًا على الفرجار ، قد لا يكون من الممكن تثبيته ..
زيادة الوزن.
السعر سيرتفع ..
-قيمة مرجعية-
رقم الجزء: DE10 5.0 مم سمك 320 مم الوزن 1290 جرام
رقم الجزء: DE12 5.5 مم سماكة 320 مم الوزن 1485 جرام
في آخر مشهد للسباق ...
يتم استخدام أسطوانات القرص التي يزيد سمكها عن 6.0 مم في فئات السباقات الأولى مثل بطولة العالم للدراجات البخارية SUPER BIKE وبطولة اليابان All Japan.
وراء ذلك ، تم تحسين أداء مكونات الهيكل السفلي مثل الإطارات ونظام التعليق وأصبح العبء على الفرامل أكبر ..
كلما كانت اللوحة أكثر سمكًا ، كانت أثقل ، ولكن كلما كانت ميزة سماكة أكبر ، كانت BrakeTouch أكثر ثباتًا وزاد ضبطها على استقرار BrakeTouch ..
الاختيار 3: الدوار الداخلي
[الجمال الوظيفي يشد تحت القدم]
الدوار الداخلي لجعل مظهر قرص الفرامل كبير الكمية: زوج (لليسار ولليمين).
يستخدم الألوميت الأسود الصلب في المعالجة السطحية لقوة التحمل ،
دوار داخلي لا هوادة فيه.
الخيارات التي يمكن أن تؤثر على حلقة رسوم الفرامل.
・ S نوع (تحدث باختصار)
تطورت بنجاح من السماعة التقليدية وزادت صلابتها.
تصميم بسيط يتناسب مع أي مركبة عمرية.
الوزن: 334 جرام (نوع التركيب 101)
・ M النوع (نوع شبكة)
النوع M هو الأفضل من حيث الوزن.. انخفاض الوزن مع الحفاظ على الصلابة اللازمة.
مصممة لتناسب أحدث Super Sports 750.
الوزن 300 جرام (نوع التركيب 101)
L النوع (نوع خفيف الوزن)
النوع L مصمم بأولوية قصوى في إنقاص الوزن.
إن تقليل وزن القرص الدوار وهو الوزن تحت الزنبرك يزيد من الأداء الديناميكي للسيارة ..
الوزن 150g (النوع المناسب 219)
الاختيار 4: نوع عائم
[المعيار المستقبلي لضبط الفرامل ، اختيار حلقة رسوم الفرامل]
مواصفات العائمة التي تؤثر على حلقة رسوم الفرامل الكبيرة ..
مواصفات عائمة كاملة لتحسين تبديد الحرارة ورنين رسوم أكثر ثباتًا ..
تقلل الغاسلة الموجية تآكل المسمار وتسمح بمواصفات شبه عائمة لأي مشهد قيادة ...
· semiFloating
يكاد يكون غير متحرك بسبب التوتر الذي تسببه غسالة الموجة ..
هذا يقلل من تآكل العوامة ويوفر صيانة ممتازة.
أيضًا ، لا يوجد ضغط على تيل الفرامل ولا داعي للركض في أي مكان.
·يطفو على السطح
لأن الدوار الخارجي غير ثابت بسبب خلوص غياب الغسالة الموجية ، يمكن تحريكه ..
ونتيجة لذلك ، فإن الوقت الملامس لبسادات الفرامل قصير ، وتبديد الحرارة ممتاز وتحسن حلقة رسوم الفرامل ..
الاختيار 5: دبوس طوق
[ميّز نفسك بالألوان ، ابتكر الفردية]
اضبط اللون القياسي Black و 7 ألوان من OptionCollar.
الكمية في العالم: قطعة واحدة. مجرد قرص بين يديك الآن !.
تعتبر أقراص Z900RS STD من المعدات القياسية بقطر خارجي 300 ، والتي غالبًا ما تستخدم في فئة 250-400cc ..
هذه المرة ، سوف ترشدك SUNSTAR إلى "حجم القطر الكبير 320" ، والذي سيتيح لك الحصول على مظهر قوي مثل المركبات الثقيلة والتحكم الشديد في متناول يدك ..
[PremiumRACING] قرص أمامي
يمكن اختيار سمك الدوار الأمامي من 5.0 مم أو 5.5 مم.
يوصى بسمك 5.0 مم للمدينة والجولات الرئيسية.
الدائرة. يوصى بسماكة 5.5 مم للقيادة الرياضية في.
[SUNSTAR Safety and Security].
SUNSTAR لديها تكنولوجيا المعالجة الحرارية من الدرجة الأولى في العالم ، وتفتخر بأحدث المعدات وتكنولوجيا الإنتاج الماهرة ..
مع معايير SUNSTAR الصارمة للمواد والمنتجات ، نحن قادرون على توفير إمدادات ثابتة من المنتجات عالية الجودة من أجل "تصنيع سيارات آمن ومريح".
تم تطوير وإنتاج جميع الفولاذ المقاوم للصدأ الذي تستخدمه SUNSTAR في سلسلة الأقراص حصريًا للاستخدام في فرامل الدراجات النارية.
لها أداء متخصص كدراجة نارية للفرامل ، ولا يمكن استخدامها لأغراض أخرى.
وفقط من خلال تطبيق أفضل معالجة حرارية ، يمكنهم إظهار أدائهم الممتاز مثل الفرامل.
تعد تقنية المعالجة الحرارية والفولاذ التي تعمل بالفرامل فقط ميزة أكبر حجم لقرص Sun Star ، وهي سبب الحجم الكبير الذي يبرز أداء التحكم المستقر لنظام الكبح.
[The idea of being able to choose, that's premium racing]
■The world's top share of the market, at a lower price.Brake customization starts here■
Sunstar's original stainless steel material is used for disc rotors.
This all-round disc rotor has been chosen by vehicle manufacturers all over the world.
It goes well with stock caliper and stock pad.
A caulk-type floating pin is used for durability and ease of maintenance in street use.
Some of them have the same or better performance than the stock disc sold at the cheaper price than the stock disc.
Please enjoy brake customization more easily.
Tailor the brakes to your liking.
New brake tuning.
■Selection 1: outer rotor
[control the heat, control the speed, master the braking]
The shape of the outer rotor is the most important part of the brake disc.
How to convert kinetic energy into heat efficiently and how to receive it.
The materials and shapes required for this purpose are constantly evolving.
Two types of outer rotors that can be selected according to use and scene.
■Selection 2: The thickness of the plate
[0.5mm dramatically changes the brake feeling]
Little-known disc rotor thickness change.
It is common in the racing world, and the difference in brake feeling by changing the thickness is overwhelming.
Tuning of the plate thickness can be dobe because of Premium Racing.
[Advantages and disadvantages of increasing the thickness of the outer rotor]
Advantages
・As the amount of piston protrusion is reduced, the brake feeling is more direct.
・The increase in thermal capacity makes it more resistant to thermal strain.
・The heat resistance is improved and the lever is stabilized.
Disadvantages
・Some calipers may not be able to be installed.
・The weight will increase.
・The price will increase.
-Reference value-
Part Number: DE10 5.0mm thickness 320mm, weight 1290g
Part Number: DE12 5.5mm thickness 320mm, weight 1485g
At the latest race site
Disc rotors with a thickness of 6.0 mm or more are used in the highest racing categories such as the Superbike World Championship and the All Japan Championship.
The reason for this is that the performance of suspensions such as tires and suspensions has been improved and the burden on the brakes has become greater.
The thicker the plate, the heavier it is, but the benefits are greater, so this tuning is indispensable for stabilizing the brake touch.
■Selection 3: inner rotor
[Functional virtue tightens feet]
The inner rotor greatly affects the appearance of the brake disc.
The surface treatment is black hard anodized for durability,
Well-crafted inner rotor.
A choice that also affects brake feel.
・S Type (Short Spoke)
Succeeded in increasing rigidity by evolving from conventional spokes.
The simple design matches with vehicles of any age.
Weight 334g (Mounting shape 101)
・M Type (Mesh type)
Excellent in weight M Type.The weight is reduced while maintaining the necessary rigidity.
It is designed to match the latest supersports.
Weight 300g (Mounting shape 101)
・L Type (Lightweight Type)
The L Type is designed with the highest priority on weight reduction.
By reducing the weight of the disc rotor, which is the weight under the spring, the performance of the vehicle is improved.
Weight 150g (Mounting shape 219)
■Selection 4: floating type
[The future standard for brake tuning, choosing brake feeling]
The floating specification greatly affects the brake feeling.
Full floating specification for improved heat dissipation and a more stable feeling.
Wave washers reduce pin wear, and the semi-floating design makes it easy to use in any driving situation.
・Semi-floating
Because it is tensioned by the wave washer, it is almost immobile.
This reduces the wear of the floating pin and makes it easy to maintain.
In addition, it does not push back the brake pads and can be used anywhere.
・Floating
The outer rotor is not fixed by the clearance without the wave washer, so it is movable.
As a result, the brake pads are in contact with the brake pads for a shorter period of time, which results in superior heat dissipation and improved brake feeling.
■Selection 5: Collar pin
[make a difference with color, make it unique]
In addition to the standard black color, you can choose from 7 optional colors.
The only disc in the world is now in your hands.
■The stock discs of Z900RS are equipped with the stock 300mm diameter discs that are often used in the 250-400cc class.
This time, Sunstar introduces the "Φ320 large diameter" which has a powerful appearance like a heavy vehicle and enables severe control with the fingertips.
[Premium Racing] Front Disc
Front rotor thickness can be selected from 5.0mm and 5.5mm.
■5.0mm thickness is recommended for city and touring.
■5.5mm thickness is recommended for sports riding on the circuit.
[Sunstar Safety and Security]
Sunstar has the world's top-class heat treatment technology, and boasts the latest equipment and skilled production technology.
Sunstar's strict standards for materials and products enable us to provide a stable supply of high-quality products for the purpose of "manufacturing safe and comfortable vehicles.
All of the stainless steel used in Sunstar's disc series is Sunstar's own special steel for brake discs, which has been developed and produced for use in motorcycle brakes only.
It has a specialized performance for motorcycle brakes and cannot be used for other purposes.
The brakes are subjected to an optimal heat treatment to achieve superior performance.
This specialized brake steel and heat treatment technology are the most important features of Sunstar discs, and are a major factor in the stable control performance of the brake system.