HYPERPRO نظام التعليق زنبرك
زنبرك التعليق مع تصميم "Con Stunt God of thunderCour: رمادي" الخاص بـ Hyper pro ..
يتغير معدل الربيع دائمًا بعد حركة التعليق. ليست ناعمة جدًا وليست صلبة جدًا ، ولديها أيضًا القدرة على تحمل الأحمال العالية أثناء الانعطاف والكبح السريع ..
تغيير العجلة عند الكسر قبل تعديل الزاوية ومن السهل الانتقال للحركة التالية ..
يمتص الفجوات الصغيرة أثناء الانعطاف ويزيل الاهتزازات التي قد تزعج السائق
على عكس الربيع العادي ، لا يوجد صدى لأنه لا يوجد معدل ربيع ثابت ..
يتم تطبيق عملية الحقن على جرح النوابض على أداة آلة يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر لإزالة الجروح الدقيقة الموجودة على السطح والتي يمكن أن تؤدي إلى تدهور الأداء.. بالإضافة إلى ذلك ، بعد الانتهاء من المختبرين ، سيتم اختبار أداء كل منهم.
مقر Hyper pro الرئيسي في هولندا ، حيث تم تجهيز جميع دراجات الإسعاف النارية التابعة للشركة بـ Hyper pro Spring ..
مقارنة الأداء حسب نوع حلقة التخزين المؤقت
روابط النظام (هايبر برو)
المعدل الذي يتغير ويرتفع حسب الحركة (السكتة الدماغية) نظام التعليق يدعم الراحة في المرحلة الأولى من السكتة الدماغية وخطوة المرحلة النهائية.. يحافظ على حالة ثابتة من ليس شديد الصلابة وليس ناعمًا جدًا.
معدل خطي الربيع
نظرًا لأن المعدل لا يتغير في جميع ضربات التعليق ، فإن الربيع يكون عرضة لأعراض كونه شديد الصلابة ولينًا جدًا.. مناسبة للظروف المستقرة مثل الدائرة.
الربيع التدريجي
له معدلين يتغيران حسب شوط التعليق ، ويعوضان عن أوجه القصور في زنبرك المعدل الخطي.. تغيير المعدل التدريجي يسبب عدم الراحة في التعامل ..
فرط برو
الغرامة (ناعم) يمتص الجزء الفجوة الدقيقة لسطح الطريق ويحسن راحة الركوب ..
LinearRate
الربيع الصلب غير مريح للركوب ، وقيعان زنبركية ناعمة تحت الحمل العالي (3).. المشكلة هي.
فرط برو
يزيد تدريجيًا من المرونة ويغرق بسلاسة ، مما يجعل القيادة منطقية ..
LinearRate
لأنها تغرق بقوة دافعة ثابتة بدلاً من أن تتدرج ، فهي لا تتبع تغير سطح الطريق ..
فرط برو
على عكس زنبرك المعدل الخطي ، يمكن الجمع بين نعومة وصلابة الزنبرك بمرونة ، بحيث يثبت الزنبرك أرضيته حتى النهاية تحت أحمال عالية ..
LinearRate
على العكس من (1). لا يمكن الجمع بين النعومة والصلابة ، لذلك تميل الخواص إلى أن تكون أحدهما أو الآخر ..
فريدة من نوعها غير الخ.. يتفاعل Hyper proSpring ، الذي يتم تغليفه في الملعب وله معدل الربيع "ConstantGod of thunderColor: GrayT" ، بهدوء مع سطح الطريق في المراحل الأولى من السكتة الدماغية للحفاظ على الراحة.. وفي نهاية الضربة مثل الانهيار التام والزاوية العالية السرعة ، يصبح معدل الزنبرك كبيرًا للوقوف والوقوف بثبات ..
بالإضافة إلى ذلك ، فإن هامش الأمان في المعدل الأخير يمنع خروج القاع وإغلاق الإطار.. تم ضبط "Con StuntGod of thunderColor: GrayT" وفقًا لطراز السيارة ، ومعدل الربيع السلس يحقق قيادة سلسة ..
HYPERPRO Suspension Spring
Suspension springs with Constant Rising Rate"" designed by Hyperpro. "
The spring rate constantly changes to follow the movement of the suspension.It is not too soft and not too hard, and has the power to hold on even under heavy cornering and emergency braking.
●The change of the caster at the time of braking before a corner is optimized, and it makes it easy to move to the next operation.
It absorbs small gaps during cornering and eliminates vibrations that interfere with the rider.
●Unlike normal springs, these springs do not have a constant spring rate and therefore do not resonate.
●The springs are wound by a computer-controlled machine tool and then shot to remove minute surface scratches that can degrade performance. In addition, after the completion, the performance of each unit is inspected by a tester.
●In the Netherlands, the home of Hyperpro, all emergency bikes are equipped with Hyperpro springs.
Performance Comparison by Spring Type
Link System Curved Spring (Hyper Pro)
The rate always changes and rises in accordance with the suspension movement (stroke) to support the comfort in the early stage of the stroke and the stepping at the end.It is not too hard and not too soft.
Linear Rate Spring
As the rate of the spring does not change during the whole suspension stroke, the spring is prone to be too hard or too soft.It is suitable for stable conditions such as a circuit.
Two-Step Progressive Spring
It has two rates that vary with the suspension stroke and compensate for the shortcomings of linear rate springs.The gradual rate change causes discomfort in handling.
■HyperPro
The fine (soft) part absorbs small gaps in the road surface and improves the ride comfort.
■Linear rate
Stiff springs are uncomfortable to ride, and soft springs cause problems such as bottoming out under heavy load as described in (3).
■HyperPro
It gradually increases the resilience and sinks smoothly, which makes sense for riding.
■Linear rate
Because it sinks with a constant repulsive force instead of gradually, it does not follow the changing road surface.
■HyperPro
Unlike linear-rate springs, these springs can flexibly combine softness and stiffness, so they can hold their ground to the end under high loads.
■Linear rate
The reverse of (1).Since it is impossible to combine softness and hardness, the properties of the material tend to be one or the other.
The Hyperpro spring is wound at an unequal pitch and has a "constant rising rate", which means that the spring reacts softly to the road in the early stages of the stroke to maintain comfort.The spring rate increases at the end of the stroke for full braking and high speed cornering.
In addition, the safety margin at the end of the rate prevents the tire from bottoming out and locking.This "constant rising rate" is set for each model, and the seamless spring rate realizes a smooth ride.