للركاب الذين يستمتعون بالسباقات والقيادة على الحلبة
ترتفع قوة الكبح بسلاسة وتكون العضة مسطحة عند المقبض في الخلف.
على الرغم من اختلاف حلقات DS-1 و DS-2 No Pad Fee ، إلا أنه من الممكن تثبيت وسادات DS-1 / DS-2 مختلفة باستخدام الفرجار الأيسر والأيمن !.
يمكن الآن ضبط CircuitLayout و CourseCondition و Brake Pads أيضًا !.
تُستخدم مادة التبييض الجديدة لتقليل اللمس والبهتان ومقاومة التآكل ومتانة الأداء.. الجيل الجديد من Race Sintering Pad مع أداء محسن في جميع المجالات ..
بالإضافة إلى قوة الإيقاف الأولية القوية ، يتمتع مستوى الدائرة بعمر طويل بشكل مذهل (2-3 مرات أطول من العاصمة ، 4-8 مرات أطول من RS!) تدرك.
الكبح اللطيف ولكن القوي حلقة الشعور بالرضا التي لا تتداخل مع تركيز الراكب أثناء السباق ، لأن الراكب لا يقف بدون قصد ..
DS-1 هو نوع لدغة أولية ، DS-2 هو نوع مسطح يعمل حتى تحصل على قبضة عميقة ، ويمكن استخدامه مع DS-1 و DS-2 اعتمادًا على حلقة الرسوم ..
حقيبة معدنيةحزمة DS-1/2.
For riders who enjoy racing and circuit riding
The braking power rises smoothly and bites flat to the back of the grip.
DS-1 and DS-2 pads feel different, but it is possible to install different DS-1 / DS-2 pads on both sides of the caliper.
It is now possible to set the brake pads according to the circuit layout and track conditions.
The new sintered pad is made of a new sinter material, which has improved the performance in all aspects such as touch, fade suppression, wear resistance and performance sustainability.
In addition to its strong initial braking power, it has an amazingly long life at the circuit level (2-3 times longer than DC, 4-8 times longer than RS!).) is realized.
Because it does not start up unintentionally, it does not reduce the rider's concentration during the race, and it achieves a gentle yet powerful "familiar" braking feeling.
DS-1 is a type of initial braking bite, DS-2 is a type that works flatly until the deepest grip, and can be used together according to the feeling.
DS-1 / 2 are packaged in a metal case.