[وصف المنتج]
غطاء القابض الخاص (نوع الأسلاك)
الهيكل الرئيسي للغطاء مصنوع من الألمنيوم المصبوب ، مصقول ومغطى بطبقة نهائية جميلة.
يختلف شكل الغطاء ومعالجة السطح تمامًا عن غطاء قابض المخزون ، مما يعطي تأثيرًا على المحرك ويوجه الدراجة بشكل جميل.
غطاء القابض عليه شعار SP Takegawa.
نوع الأسلاك
تستخدم آلية تشغيل القابض اليدوي من نوع السلك نظام رف وترس من أجل عمل القابض المستقر.
يمكن استخدام ذراع قابض المخزون بدون تعديل.
يعتمد هذا المنتج هيكل غطاء القابض الذي يمكن استخدامه لكل من نوع السلك اليدوي والنوع الهيدروليكي. لذلك ، من خلال شراء مجموعة تحويل القابض الهيدروليكي بعد شراء غطاء القابض اليدوي من نوع السلك ، يمكنك التغيير إلى النوع الهيدروليكي دون استبدال الغطاء.
طقم تحويل القابض الهيدروليكي 02-01-0335
للدراجات المجهزة بقابض خاص (نوع الأسلاك)
ملامح غطاء القابض الخاص
مجهزة بمخرج الزيت بشكل قياسي
جسم غطاء القابض مجهز بمخرج للزيت بحيث يمكن إخراج الزيت إلى مبرد الزيت. عندما لا يتم استخدام مخرج الزيت ، استخدم القابس المغلق المصاحب.
مجهزة نافذة فحص زيت المحرك
غطاء القابض مزود بنافذة للتحقق من كمية زيت المحرك ، وهو غير متوفر على غطاء القابض. النافذة مصنوعة من زجاج متين للغاية.
غطاء حشو كبير (ألومنيوم مصبوب مع تشطيب كروم)
يسهل غطاء الحشو الكبير ملء المحرك بالزيت.
غطاء القابض الخاص (نوع الأسلاك) (بدون محرك الأقراص)
ترموستات وحدة مثبتة
هيكل حاصل على براءة اختراع لغطاء القابض
هيكل حاصل على براءة اختراع لغطاء القابض
(تركيب ترموستات جزء وخط خط النفط)
يتم استخدام هيكل SP Takegawa الحاصل على براءة اختراع فقط لتمكين تثبيت منظم الحرارة (تباع منفصلة). هيكل خط الزيت الأصلي يمنع التبريد الزائد عند تركيب مبرد الزيت عن طريق تركيب وحدة ترموستات.
(تتوفر مجموعة مبرد الزيت من SP Takegawa لـ Z125PRO)
القابض المتوافق
مخلب المخزون / قابض SP Takegawa's 6 أسطوانات مقوى
غطاء القابض الخاص (نوع الأسلاك) (بدون محرك الأقراص)
تباع منفصلة : وحدة ترموستات
كيفية تشغيل الترموستات
كيفية تشغيل الترموستات : عندما ترتفع درجة حرارة الزيت (فوق 70 درجة) يمتد زنبرك سبيكة الذاكرة الشكل في منظم الحرارة لمنع الممر الجانبي في غطاء القابض وتغيير تدفق الزيت عبر مبرد الزيت.
عندما تكون درجة الحرارة أقل من 70 درجة ، يتقلص الزنبرك وتتدفق كمية صغيرة فقط من الزيت إلى مبرد الزيت ، الذي يتدفق عبر الممر الجانبي.
ترموستات وحدة 02-01-5052
[Special clutch cover (wire type)]
The main body of the cover is made of die-cast aluminum, buffed and clear coated, and beautifully finished.
The cover shape and surface treatment are completely different from the stock clutch cover, giving an impact to the engine and beautifully directing the bike.
Clutch cover with SP Takegawa company logo
■Wire type
The manual wire clutch operation mechanism is of the rack and pinion type, which enables stable clutch work.
The stock clutch lever can be used without modification.
This product has a clutch cover structure that can be used for both manual wire type and hydraulic type.Therefore, by purchasing the hydraulic clutch conversion kit after purchasing the manual wire type clutch cover, you can change to the hydraulic type without replacing the cover.
Hydraulic clutch conversion kit 02-01-0335
*For bikes equipped with a special clutch (wire type)
[Special clutch cover features]
■Oil outlet is standard equipment
The clutch cover is equipped with an oil outlet so that the oil can be taken out to the oil cooler.If the oil outlet is not used, use the supplied blind plug.
■Equipped with an engine oil check window
The clutch cover is equipped with a window to check the engine oil level.The windows are made of durable glass.
■Large filler cap (aluminum die-cast with chrome plating)
The oil inlet is larger than the stock one, so it is easy to fill the oil.
Special clutch cover (wire type) (without drive gear)
Thermostat unit installed
[Patented structure of clutch cover]
■Patented structure of clutch cover
(Thermostat mounting part and oil line structure)
The thermostat (sold separately) can be installed with the patented structure made by SP Takegawa only.Original oil line structure prevents overcooling when oil cooler is installed by installing thermostat unit.
(There is an oil cooler kit for Z125 PRO made by SP Takegawa.)
[Compatible clutches]
Stock clutch bike / SP Takegawa 6 disc reinforced clutch
Special clutch cover (wire type) (without drive gear)
Sold separately: Thermostat unit
[thermostat operating instructions]
How to Operate the Thermostat: When the oil temperature rises (above 70°C), the shape memory alloy spring in the thermostat extends, blocks the bypass passage in the clutch cover, and changes the oil flow to via the oil cooler.
When the temperature is below 70 degrees, the spring contracts and only a small amount of oil flows to the oil cooler through the bypass passage.
■Thermostat unit 02-01-5052