[وصف المنتج]
■ Superhead 4V + R (1 حدبة ، 4 صمامات) الميزات
مقارنة بالصمامات ذات القطر الكبير 2 في SP Takegawa Super Head + R ، تمت زيادة صمامات السحب والعادم إلى 2 صمام لكل منهما لزيادة مساحة ستارة الصمام وتحسين كفاءة السحب والعادم.
تم تصميم شكل الرأس لموازنة القابس المركزي وزاوية قرص الصمام وشكل غرفة الاحتراق وشكل المنفذ لتحقيق خرج طاقة عالي وخصائص خرج مستدامة في نطاق RPM العالي ، وهي أهم ميزة في Super Head.
باستخدام رأس 1-cam ، 4-صمامات ، تمكنا من جعل المحرك خفيفًا ومضغوطًا قدر الإمكان ، وفي الوقت نفسه ، تمكنا من تكثيف أداء أقوى رأس SOHC.
شكل جديد سوبر رئيس 4 صمامات + جسم R
يتناسب الشكل الدائري لرأس الأسطوانة بشكل جيد مع نمط القرد ، ويمكن أن يعزز الإحساس بتخصيص الدراجة.
تضفي أغطية الرأس المصقولة المصقولة بالبراميل على رأس الأسطوانة مظهرًا جميلًا.
ميزات الصمام
نوابض الصمام
يمنع استخدام الملعب غير المتكافئ الارتفاع عند عدد دورات عالية في الدقيقة.
ميزات IN / يصدر
تم تحسين قطر المنفذ لمطابقة مشعب SP Takegawa ثلاثي الأبعاد.
بالإضافة إلى ذلك ، من خلال تثبيت المشعب ثلاثي الأبعاد في وقت واحد ، فإنه يتيح تأثير السحب السلس دون مقاومة من المكربن إلى غرفة الاحتراق ، وبالتالي زيادة أداء رأس الأسطوانة إلى الحد الأقصى.
اعتماد أذرع الروك الدوارة
باستخدام أذرع الروك الدوارة ، يمكن زيادة أداء خرج Super Head + R ويمكن زيادة الإنتاج في نطاق السرعة المتوسطة إلى العالية والمحافظة عليها في نطاق RPM العالي ، وهو ما يميز أذرع الروك الدوارة.
يقلل ذراع الروك الأسطواني من مقاومة الاحتكاك مع عمود الكامات الذي يحدث بأذرع هزازة من نوع النعال (نوع جزء المخزون) ، والمحامل الأسطوانية الموجودة في ذراع الكرسي الهزاز تسمح لها باتباع ملف تعريف الكامة بسلاسة من سرعة دوران منخفضة إلى عالية في الدقيقة.
تسمح محامل البكرات الموجودة في ذراع التأرجح بتتبع شكل الكامة بسلاسة من عدد دورات منخفض إلى مرتفع في الدقيقة.
M8 Spark Plug
تم اعتماد شمعة الإشعال M8 لتحقيق زاوية قرص الصمام المثلى وضغط الرأس بسبب تصميم 4 صمامات.
■ عمود الحدبات المجوف (آلية فك الضغط التلقائي)
يتم دعم أعمدة الكامات بواسطة محامل كروية على كلا الطرفين لتقليل مقاومة الاحتكاك في مجلات عمود الكامات.
بالإضافة إلى أعمدة الكامات المضمنة ، تتوفر أيضًا أعمدة كامات اختيارية ، بحيث يمكنك تغيير أعمدة الكامات وفقًا لاستخدامك والاستمتاع بأداء القيادة.
آلية تخفيف الضغط الأوتوماتيكي
يقلل هذا النظام من الحمل على ناقل الحركة وقوة بدء التشغيل عند بدء تشغيل المحرك ، مما يجعل من الممكن بدء تشغيل المحرك بسلاسة حتى مع الإزاحة الكبيرة.
■ اسطوانة / مكبس
اس اس
أسطوانة غلاف الألمنيوم الفولاذية を 採用。
تم تجهيز الأسطوانة بجهاز استشعار درجة الحرارة كميزة قياسية ، ويمكن قياس درجة حرارة الأسطوانة باستخدام مقياس الحرارة المدمج في SP Takegawa أو عن طريق شراء مقياس حرارة.
يمكن قياس درجة حرارة الأسطوانة باستخدام مقياس الحرارة المدمج في SP Takegawa أو عن طريق شراء مقياس حرارة.
لأسطوانة 106cc H. : جهاز استشعار درجة الحرارة M5
مكبس
تنورة المكبس مغطاة بالموليبدينوم لتحسين التأقلم الأولي.
■ العمود المرفقي المقوى (دعم العمود المرفقي من نقطتين)
قضبان التوصيل على شكل X
يتم تشكيل المواد المطروقة ويتم اعتماد المقطع العرضي على شكل X.
تعتبر دولاب الموازنة خفيفة الوزن أيضًا قوية بما يكفي لنشر إجهاد الانثناء وتحسين الصلابة الالتوائية بشكل كبير
سطح منتهي بالرصاص.
قسم المجلة المعزز
يتم استخدام محمل خاص بقطر داخلي أكبر لمحمل مجلة العمود المرفقي.
هذا يجعل من الممكن زيادة حجم قطر العمود من 20 مم إلى 22 مم في قسم المجلة حيث يتركز الضغط على العمود المرفقي ، وبالتالي زيادة قوة العمود.
■Features of Super Head 4V +R (1 Cam 4 Valve)
Compared to the SP Takegawa Super Head +R's large diameter 2 valves, the SP Takegawa Super Head +R has 2 intake valves and 2 exhaust valves, which increases the valve curtain area and improves the intake and exhaust efficiency more than the large diameter 2 valves.
In addition, the head shape was designed to balance the center plug, valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in order to achieve high power output and sustained output characteristics in the high RPM range, which is the biggest feature of the Super Head.
By adopting 1 cam and 4 valves, it was possible to make it as light and compact as possible, and at the same time, it condensed the performance as the strongest SOHC head.
New shape super head 4 valve + R body
The round shape of the cylinder head suits the Monkey style and enhances the custom image of the vehicle.
Each head cover is made of die-cast and barrel polished to give a beautiful appearance to the cylinder head.
Valve Features
Valve Spring
The use of unequal pitch prevents surging at high RPM.
IN / EX Port Features
The port diameter is optimized for SP Takegawa's 3-dimensionally shaped manifold.
In addition, by installing it together with the 3-dimensionally shaped manifold, it enables a smooth intake effect from the carburetor to the combustion chamber without resistance, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Adoption of roller rocker arm
By adopting the roller rocker arm, the output performance of the Super Head +R is maximized and the output in the mid to high speed range is increased and the output in the high rpm range is maintained, which is the characteristic of the roller rocker arm.
The roller rocker arms reduce the frictional resistance to the camshaft that occurs with slipper type rocker arms (stock part type)
The roller bearings in the rocker arm allow the cam to follow the cam profile smoothly from low to high rpm.
M8 Spark Plug
The M8 spark plug was adopted in conjunction with the optimum valve pinching angle and the compactness of the head due to the 4-valve system.
■Hollow camshaft (auto decompression mechanism)
The camshaft is supported by ball bearings at both ends to reduce frictional resistance in the camshaft journal.
Optional camshafts are available in addition to the included camshafts, allowing you to change the camshafts to suit your application and enjoy the performance of your vehicle.
auto decompression mechanism
It reduces the kick-start force and the load on the transmission when starting the engine, and allows smooth engine starting even with large displacement engines.
■Cylinder / Piston
H Cylinder
Aluminum steel sleeve cylinder is adopted.
The cylinder is equipped with a temperature sensor as standard.
You can measure the cylinder temperature by purchasing SP Takegawa's built-in thermometer or thermometer.
For 106cc H Cylinder: M5 Temperature Sensor
Piston
The piston skirt is coated with molybdenum for better initial adhesion.
■Reinforced crankshaft (2-point crankshaft)
X-shaped connecting rods
Forging material is machined, and an X-shaped cross section is adopted.
It is lightweight and strong enough, and its buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
Surface shot finish.
Strengthening the Journal Department
A special bearing with a larger inner diameter is used for the crankshaft journal bearing.
As a result, the shaft diameter of the journal section, where the stress on the crankshaft is concentrated, can be increased from 20mm to 22mm to increase the strength of the shaft.