لقد مرت 40 سنة منذ ظهور أول سيارة من نوع Z ، وكان هذا المعيار في ذلك الوقت "الوزن الثقيل للغاية" قبل وبعد تحويل 630 حجم ضرس إلى أحدث سلسلة 530 ضرس & محرك الكمية: مجموعة.
تتم مقارنة ضرس مدفوعة مع المنتجات العامة ، PMC-XAM's SPECIAL KnifeLightweightSpec متابعة توفير الوزن وخفض فقدان الاحتكاك.
تتبنى العجلة المسننة A7075-T6 Ultra Duralumin ، ولكنها تتمتع أيضًا بمتانة ممتازة وهي خفيفة الوزن من PMC-XAM ..
تستخدم سلسلة 530 Drive سلسلة VXSeries من سلسلة LightRiding بشعور مريح للعملية.
نسبة الانخفاض (Final gearRatio) حول
نسبة الترس التخفيض عبارة عن ضرس أمامي مدفوع بدراجة نارية مدفوعة عبر سلسلة محرك الأقراص (مدفوعة ضرس) وقاد خلفي ضرس (مدفوعة سبوك روكيت) ويقال نسبة نسبة GEAR.
يمكن استخدام الصيغة التالية لحساب نسبة التخفيض.
[صيغة حساب نسبة التخفيض]
رقم خلفي ÷ رقم أمامي للانعطافات = نسبة التخفيض
[مثال على حساب نسبة التخفيض]
[في حالة Z1] 35 (الرقم الخلفي) ÷ 15 (الرقم الأمامي) = 2.333 (نسبة الانخفاض)
على سبيل المثال ، إذا تم تمثيل STD لـ Z1 بحساب بسيط ، فإن Rear هي 35T و Front هي 15T ، وبالتالي فإن نسبة التخفيض هي 2.333 من الصيغة السابقة.
بالطبع ، لأنها نسبة ، عند تغيير الرقم الأمامي إلى 16T ، 17T ، 18T 16 × 2.33 = 37.28 (حوالي 37 طن) ، 17x2.33 = 39.61 (حوالي 40 طن) ، 18x2.33 = 41.94 (حوالي 42 طن) وتكون نسبة المحول GEAR المحولة هي نفسها تقريباً.
مع هذا المزيج من الأرقام الأمامية والخلفية ، يمكن استخدام الإعدادات الثلاثة التالية.
يرجى الرجوع إلى قائمة الصور واختيار التركيبة التي تناسب خاتم القيادة المفضلة لديك.
نسبة الانخفاض (Final gearRatio) حول تغيير
سيؤدي زيادة عدد التروس أو خفض عدد الجبهة إلى أن تكون نسبة التخفيض أكبر من 2.33 ، مما ينتج عنه قيمة منخفضة "منخفض GEARD" يصبح هو الإعداد.
على العكس من ذلك ، عند تقليل عدد التروس أو زيادة عدد الجبهات ، تصبح نسبة التخفيض أصغر من 2.33 ، وهو نوع السرعة العالية "High gear" يصبح هو الإعداد.
يمكنك ضبط نسبة GEAR عن طريق تغيير تركيبة الرقم الأمامي والخلفي.
يرجى الرجوع إلى قائمة الصور واختيار التركيبة التي تناسب خاتم القيادة المفضلة لديك.
40 years after the debut of the Z series, the front and rear sprockets and drive chain set converts the "super heavy" 630 size sprocket, which was the standard at the time, to the latest 530.
The drive sprocket is PMC-X.A.M.'s special light-weight specification that pursues weight reduction and reduction of friction loss compared to general products.
The rear sprocket is made of A7075-T6 ultra duralumin and is PMC-X.A.M light weight with outstanding durability.
The 530 drive chain is a light riding chain of the VX series with a comfortable operating feel.
About the gear ratio (final gear ratio)
The reduction ratio is the ratio of the number of gears between the front sprocket (drive sprocket) and the rear sprocket (driven sprocket) in motorcycles driven by a drive chain.
The following equation can be used to calculate the reduction ratio.
[Reduction ratio calculation formula]
Teeth on the rear ÷ Teeth on the Front = Reduction ratio
[Reduction ratio calculation example]
[For Z1] 35 (Rear) ÷ 15 (Front) = 2.333 (Reduction ratio)
For example, the stock of Z1 is 35T at the rear and 15T at the front, so the reduction ratio is 2.333 from the above formula.
Of course, it is a ratio, so if you change the front gear number to 16T, 17T, or 18T, 16x2.33=37.28 (about 37T), 17x2.33=39.61 (about 40T), and 18x2.33=41.94 (about 42T) will be the equivalent gear ratio.
By combining the number of front and rear knives, three different settings can be made as follows.
Please refer to the list in the image and choose the combination that best suits your riding feeling.
About changing the gear ratio (final gear ratio)
If the number of rear gears is increased or the number of front gears is decreased, the reduction ratio will be greater than 2.33, which is a low speed "low geared" setting.
On the other hand, if the number of rear gears is reduced or the number of front gears is increased, the reduction ratio will be less than 2.33, which is a high-speed "high-geared" setting.
By changing the combination of the number of front and rear gears, the gear ratio can be set.
Please refer to the list in the image and choose the combination that best suits your riding feeling.