مختلف ReplaceParts معروضة للبيع في Rear Suspension of Motorcycle ، وهناك العديد من الأشياء التي يمكن أن تغير الإعداد بالتفصيل.
ومع ذلك ، بالنسبة إلى الشوكة الأمامية ، هناك معظم الأشياء غير الموجودة في مجموعة الأحرف ، أو مكلفة للغاية.
كما تعلم العديد من الناس ، فإن صيغة ScauperPick العامة الحالية Front fork ، وذلك بسبب اختلاف هيكلها الداخلي ، "Cartridge (قضيب داخلي) صيغة "عندما" ، معادلة FloatingValve "هناك نوعان.
نوع الخرطوشة ، من السرعة العالية إلى السرعة المنخفضة (السرعة إلى السكتة الدماغية بدلاً من سرعة السيارة) لديها ميزة أنها ممتازة في مجموعة واسعة من خصائص التخميد وسهلة لتثبيت آلية تعديل التخميد. ومع ذلك ، نظرًا للعدد الكبير من الأجزاء ، ستكون التكلفة عالية.
يمكن جعل تعبير واحد FloatingValve بتكلفة منخفضة لأن الآلية بسيطة. من ناحية أخرى ، من الصعب توفير خاصية توهين متغيرة تغطي من السرعة العالية إلى السرعة المنخفضة مثل نوع الخرطوشة. أيضا ، من الصعب توفير آلية تعديل التخميد من الخارج.
صيغة FloatingValve كانت سائدة حتى التسعينيات ، ولكن في السنوات الأخيرة ، وخاصة في النموذج الرياضي ، الخرطوشة
أصبح التعبير السائدة. باهظة الثمن استبدال الجبهة هي أيضا نوع خرطوشة هذا النوع.
ومع ذلك ، في سوق السيارات الجديدة مؤخرا ، في حين أن هناك MODEL الراقية مع التكلفة ، ونموذج غير مكلفة أن يكبت التكلفة هي أيضا زيادة ، وهذا "الاستقطاب" يتقدم.
السابق هو غالي الثمن قابل للتعديل الكامل - خرطوشة TypeFork ، هذا الأخير يميل إلى أن يكون على شكل عتيق FloatingValve التعبير شوكة.
لذلك نحن نفكر في عدم القدرة على إعطاء خصائص توهين واسعة مثل نوع الخرطوشة إلى صيغة FloatingValve شوكة نموذج MODEL المنخفض في السنوات الأخيرة بالإضافة إلى السيارات القديمة ، بدأنا التطوير.
نظام المثبط الأساسي "BURRITO" الانتهاء من.
هذه الصمامات هي بالفعل "خرطوشة - على الرغم من أنها قد بيعت تحت اسم المنتج مثل" Imrulator "، إلا أنها كانت التقليدية التي تعزز خصائص التخميد من جانب الضغط بشكل رئيسي.
في شركتنا ، ليس فقط جانب الانضغاط ولكن أيضا خاصية التخميد الجانبية التمديد تعتبر هامة ، الضغط / الهيكل الذي يعيد النظر في خصائص التوهين لكل من الاستطالة قدر المستطاع ويسمح كذلك بالتعديل (*) تم صنعه.
في الوقت الحالي ، أشعر أن التوازن مع الجبهة قد انهار مع سيارة FulingValve Formula Fork ، أولئك الذين كانوا غير راضين عن خصائصهم التخميد ، أولئك الذين شعروا بنقص التخميد مع Spring Replace ، قدموا تعليق Replar Rear وهو جزء ترغب في تجربته بكل الوسائل .
(*) لإلقاء الإغراق الجانبي ، قم بضبطه بسمك Shim و Valve.
There are many replacement parts available for motorcycle rear suspension, and many of them can be changed in detail.
However, most of the front forks are not in the lineup or are extremely expensive.
As many of you may know, there are two types of telescopic front forks, "Cartridge (inner rod) type" and "Floating valve type", because of the difference of their internal structure.
The cartridge type has a wide range of damping characteristics from high speed to low speed (stroke speed, not vehicle speed) and is easy to install damping adjustment mechanism.However, due to the large number of parts, the cost is high.
On the other hand, the floating valve type can be manufactured at a low cost because of its simple mechanism.However, on the other hand, it is difficult to provide variable damping characteristics covering both high and low speed ranges like the cartridge type.It is also difficult to install an external damping adjustment mechanism.
Until around the 1990s, the floating valve type was the mainstream, but in recent years, especially for sports models, the cartridge type has been adopted.
Type has become the mainstream.The expensive replacement front forks are also of this cartridge type.
However, in the new vehicle market these days, there are some high-end models with high cost, while there are more low-priced models with low cost, and this polarization is progressing.
The former tends to have expensive fully adjustable cartridge forks, while the latter has the old-fashioned floating valve forks.
Therefore, NAG racing service has started to develop a floating valve type fork with a wide range of damping characteristics like a cartridge type, not only for old cars but also for recent low price models.
The Neco-Ashi damper system "BURRITO" has been completed.
Such valves were already sold under the trade name of "Cartridge Emulator", but the conventional valves were mainly used to enhance the damping characteristics of the pressure side.
The damping characteristics not only on the compression side but also on the elongation side are important, so the damping characteristics of both compression and elongation are revised, and the structure(*) is prepared to enable the adjustment of them.
If you have floating valve fork and you are not satisfied with its damping characteristics, or if you have installed replacement springs and you feel the damping is not enough, or if you have installed replacement rear suspension and you feel the balance with the front suspension has been lost, this is the part you should try.
(*) Damping on the elongation side can be adjusted by shims and valve thickness.