كاربوريتور الملعب: 80-101-80
حنفية od: 44mm
حنفية الطول الكلي: 43mm
[مطلوب بشكل منفصل عند تثبيت الأجزاء]
أحد مجموعة حامل خنق التالية
· TMR لكبير الجسم YOSHIMURARacing خنق حامل مجموعة (L = 850MM)
· للهيئة TMRLarge مع مجموعة حامل خنق التبديل YOSHIMURARacing (L = 850MM) (تغيير في توصيل الأسلاك في جانب المحول)
[مطلوب على حدة الأجزاء]
・ يوشيمورا خزان النفط متنفسا مجموعات
[آلية DUAL STACK]
DUAL STACKFunnel عبارة عن آلية لإظهار أداء مسار التحويل القصير و Long Funnel + α ، على التوالي. على الرغم من أن كل مسار تحويل لا يعمل في كل منطقة فقط ، فإن كل مسار تحويل لديه تآزر من + α مع بعضها البعض عن طريق الإضافة ، فإنه يجلب كفاءة الاحتراق Up ، وهذا هو ، الأداء Up.
■ في حالة المنطقة المفتوحة المنخفضة
· 1stFunnel:
بالإضافة إلى الهواء المعدل الذي يتم استنشاقه من القمع الثاني للمساعدة في امتصاص + α من الضغط السلبي ، والذي يسمح لنا باستيعاب وحرق المزيد من الهواء أكثر من استنشاقه بشكل طبيعي ، بحيث يكون الناتج في نطاق الفتح المنخفض يؤدي إلى التحسن.
· 2ndFunnel:
انها بمثابة MainFunnel واستنشاق الهواء المصحح.
■ في حالة منطقة مفتوحة بالكامل
· 1stFunnel:
إنها تعمل كغشاء رئيسي و تأخذ بسرعة كمية الهواء المطلوبة للاحتراق.
· 2ndFunnel:
مع العلاقة بين الضغط السلبي عن طريق استنشاق القمع الأول ، فهو يساعد على تصريف + α الذي يسمح لنا بالاستفادة من الهواء أكثر من استنشاقه وحرقه ، مما يؤدي إلى إنتاج أفضل في المنطقة المفتوحة بالكامل.
Carburetor Pitch :80-101-80
Spigot Outer Diameter :44mm
Spigot Length :43mm
[Separately required parts for installation]
Either of the following throttle holder sets
・Yoshimura Racing Throttle Holder Set for TMR Large Body (L=850mm)
・Yoshimura Racing Throttle Holder Set for TMR Small Body with Switch (L=850mm) (Switch side coupler wiring required to be changed)
[Parts required separately]
・Yoshimura Oil Breather Tank Kit
[How the DUAL STACK works]
The DUAL STACK Funnel is designed to provide the performance of both the Short Funnel and the Long Funnel plus alpha.Each funnel does not work only in its own area, but each funnel brings synergistic effect to each other, which leads to the improvement of combustion efficiency, in other words, the improvement of performance.
■In the case of low opening range
・1st funnel:
In addition to the rectified air inhaled from the 2nd funnel, it assists the intake of +α of negative pressure.This allows more air to be drawn in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at low engine speeds.
・2nd funnel:
It acts as the main funnel and draws in rectified air.
■At full throttle
・1st funnel:
It acts as the main funnel and quickly draws in the necessary amount of air for combustion.
・2nd funnel:
Due to the negative pressure caused by the 1st funnel intake, the rectified +α intake air is assisted.This allows more air to be taken in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at full throttle.