حنفية القطر الخارجي : 35MM
طول الحنفية الشاملة : 29mm و
[الأجزاء الإضافية المطلوبة للتثبيت]
YOSHIMURA رئيس 125cc كيت
Ins32 عازل SET / NSF100
Cut-out Manifold / NSF100 (رقم القطع) : 704-489-1100)
طوقا متعدد القطع (عدد الأجزاء : 294-406-0500)
كاب بولت M6 × 20SUS (عدد الأجزاء : 800-206-4020) * يتطلب 2PCS.
تعيين حامل خنق سباق للهيئة الصغيرة TMR (ل NSF100 / L : 700MM) (يختلف تخطيط سلك الخانق من كبل خانق STD.)
وهي واحدة من واقي الحرارة التالي.
الكربون Carburetor الحرس الحرس مقعد مجموعة
المكربن الحرارة الحرس مجموعة المواد
[DUAL STACK Mechanism]
مسار التحويل DUAL STACK عبارة عن آلية توضح أداء كل من مسار التحويل القصير والمسار الطويل + α. فهو يحقق كفاءة الاحتراق ويحسن الأداء وفقًا لكل مسار تحويل ينتج عنه تأثير تآزري لـ + α مع بعضها بدلاً من كل مسار تحويل يعمل في كل منطقة فقط.
• في حالة المنطقة المفتوحة المنخفضة
مسار التحويل الأول:
يضيف إلى الهواء المصحوب المستنشق من القمع الثاني ويساعد في إلهام الضغط السلبي + α. في هذه الحالة ، من الممكن استنشاق وحرق المزيد من الهواء أكثر من الشهيق الطبيعي ، ويؤدي إلى زيادة الإنتاج في منطقة مفتوحة منخفضة.
مسار التحويل الثاني:
يعمل بمثابة قمع الرئيسي ويستنشق الهواء المصحح.
• في حالة وجود منطقة مفتوحة بالكامل
مسار التحويل الأول:
وهو يعمل بمثابة قمع رئيسي ويتضمن بسرعة كمية الهواء اللازمة للاحتراق.
مسار التحويل الثاني:
فهو يساعد على إلهام تصحيح + α من خلال العلاقة بين الضغط السلبي نتيجة لامتصاص القمع الأول. في هذه الحالة ، من الممكن استنشاق هواء أكثر وحرقه أكثر من الشهيق الطبيعي ، ويؤدي إلى زيادة الإنتاج في منطقة مفتوحة بالكامل.
Spigot Outer Diameter :35mm
Spigot Length :29mm
[Separately required parts for installation]
・Yoshimura Head 125cc Kit
・Φ32 Insulator SET / NSF100
・Machined manifold / NSF100 (Part number: 704-489-1100)
・Manifold gasket (Part number: 294-406-0500)
・Cap bolt M6 x 20SUS (Part number: 800-206-4020) *Two pieces are required.
・Racing throttle holder set for TMR small body (for NSF100 / L: 700mm) (Throttle wire routing is different from stock throttle cable.)
One of the following heat guards
・Carbon Carburetor Heat Guard Sheet Set
・Carburetor Heat Guard Material Set
[How the DUAL STACK works]
The DUAL STACK Funnel is designed to provide the performance of both the Short Funnel and the Long Funnel plus alpha.Each funnel does not work only in its own area, but each funnel brings synergistic effect to each other, which leads to the improvement of combustion efficiency, in other words, the improvement of performance.
■In the case of low opening range
・1st funnel:
In addition to the rectified air inhaled from the 2nd funnel, it assists the intake of +α of negative pressure.This allows more air to be drawn in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at low engine speeds.
・2nd funnel:
It acts as the main funnel and draws in rectified air.
■At full throttle
・1st funnel:
It acts as the main funnel and quickly draws in the necessary amount of air for combustion.
・2nd funnel:
Due to the negative pressure caused by the 1st funnel intake, the rectified +α intake air is assisted.This allows more air to be taken in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at full throttle.